Avião gigante ficou dando voltas em SP após falha; por que isso acontece?
Um Airbus A380 da companhia aérea Emirates, conhecido por ser o maior avião de passageiros do mundo, precisou retornar ao aeroporto de Guarulhos (SP) na quinta-feira, após apresentar problemas técnicos. Antes de voltar ao aeroporto de origem, o avião ficou sobrevoando Ubatuba, no litoral norte de São Paulo, onde deu voltas no céu.
O que aconteceu
Trajetória circular, conhecida como padrão de espera, consiste em voltas numa área definida do espaço aéreo. Neste espaço delimitado, a aeronave entra em uma rota circular ou em um formato semelhante a uma pista de corrida, e repete o mesmo trajeto pelo período necessário até que possa descer em direção a uma pista.
Os círculos no ar são uma medida comum na aviação. A trajetória circular pode acontecer por diversos motivos —o piloto pode estar aguardando autorização para um pouso programado, por exemplo. Más condições climáticas, como baixa visibilidade, ventos fortes e neve, também podem fazer com que o avião precise ficar dando voltas até o momento adequado de pousar.
Um pouso forçado, causado por falhas técnicas na aeronave, também pode exigir uma trajetória circular. Nesta situação, o piloto precisa aguardar a orientação de onde irá pousar —se deve retornar ao aeroporto de origem ou encaminhar a aeronave para outra pista. Problemas no funcionamento de equipamentos do aeroporto onde o avião irá pousar ou até mesmo uma pista obstruída são outros cenários em que o padrão de espera pode ser acionado.
Círculos no ar gastam combustível e provocam barulho
Para manter um padrão de espera, o piloto deve voar em altitudes baixas. De acordo com Junzi Sun, professor de gestão de tráfego aéreo na Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, à rede norte-americana CNN, os círculos acontecem entre aproximadamente 2.130 e 3.960 metros de altitude. Voar nessas condições queima mais combustível do que o normal por conta do aumento da resistência do ar, o que faz com que o avião precise emitir mais combustível para continuar voando. Por isso, casos nos quais o piloto precise justamente gastar combustível podem exigir a trajetória circular.
Os padrões de espera são bastante barulhentos. A baixa altitude faz com que o motor da aeronave possa ser ouvido do solo, em volumes mais altos do que o de costume. No caso do Airbus da Emirates, por exemplo, moradores de Ubatuba compartilharam nas redes sociais que o avião provocou ruídos intensos.
Alô @avioesemusicas o que tá acontecendo aqui? Maior barulhão aqui em Ubatuba pic.twitter.com/EJUuNJh7yH
-- Beatriz (@TisyRocha) May 22, 2025
Airbus A380 da Emirates é conhecido pelo tamanho --e pelo luxo
O modelo tem quase 80 metros de envergadura. São 72,7 metros de comprimento e 24,1 m de altura. A aeronave tem capacidade de voar até 15 mil quilômetros.
O gigante é composto por quatro milhões de peças, segundo a Emirates. Em voos de longo alcance, o Airbus A380 tem dois andares e pode levar até 853 pessoas. No entanto, a maioria das companhias aéreas altera a distribuição dos assentos para conforto dos viajantes. Assim, o avião mantém uma capacidade média de 550 passageiros.
Passageiros da primeira classe contam com diversas amenidades luxuosas. Nas cabines privativas, as camas são totalmente reclináveis. O cardápio é especial, assim como os mimos oferecidos pela companhia.
Durante o voo, um lounge e um bar são disponibilizados para passageiros da primeira classe. Esta modalidade fica localizada no deque superior do avião, assim como a classe executiva.
Caso o passageiro queira tomar um banho, isso também é possível na primeira classe. Veja abaixo a área destinada a estes momentos:
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